8月30日，乌兹别克斯坦迅速分享了本国飞行员驾驶中国歼-10CE战机回国的画面，正式确认成为该型号的第二个海外用户。画面中，六架涂有国家国旗的歼-10CE一字排开，飞行员在驾驶舱内竖起大拇指，配合编队飞行和水门礼，活力四射的场景正好契合该国独立35周年的纪念活动。这一举动迅速引起国际新闻界的关注，既证实了此前的交付消息，也为乌兹别克斯坦的军事现代化增添了新的注脚。

在过去的30年里，中亚地区的安全环境发生了诸多变化，乌兹别克斯坦军队的装备结构具有代表性。苏联时期的米格系列以及苏-27战斗机逐渐失去战斗效能，剩余的战机大多数只能偶尔使用，维护压力与日俱增。自俄乌冲突以来，俄罗斯的物资出口和维护支持已显脆弱，而中亚方向的飞机备件保障逐渐趋缓，使得乌兹别克斯坦空军面临着越来越严峻的考验。根据2026年的统计数据，乌空军能够维持常态飞行的米格战机数量甚至不超过一半，大量苏系列战机已经停飞，伊尔-76运输机也转为民航货运。

尽管乌兹别克斯坦的国内局势相对稳定，南部邻接的阿富汗问题却始终不容忽视，塔利班对南部阿富汗的控制使得跨境安全威胁一直存在。卡尔希哈纳巴德作为空军的重要前沿基地，距离阿富汗仅200公里，随时面临着应对突发事件的压力。虽然这个国家地大，但主要行动以防空为主，对远程加油能力的需求并不迫切。因此，歼-10CE成为了页面的理想选择。

此次采购的歼-10CE与巴基斯坦的专属型号相比，机头的固定加油管已被去除，外观显得简洁。但其机翼和机腹的副油箱依旧可以使用。对此，有人猜想是否意味着功能的减配，但实际上乌方对此进行了精心考虑。由于乌兹别克斯坦仅有的两架伊尔-78加油机早已停飞，且缺乏远程海外作战需求，因此依赖国土纵深，结合歼-10CE的高效动力系统，完全能够实现全境防空巡逻，同时保持灵活性以控制后续的油耗与维护成本。

乌兹别克斯坦国防部高调在社交媒体上发布这一消息，不仅激励了国内士气，更展示了其在新的空军现代化过程中，通过精准采购和配置管理所采取的思路。更重要的是，歼-10CE装备的主动电子扫描阵列雷达，以及霹雳-15E和霹雳-10E导弹等，雷达和武器的配置均与巴基斯坦版本相当，而数据通信与识别系统则根据中亚空域进行了专门调整，充分展现了乌兹别克斯坦的诚意。

这种“去除多余功能”的思路，使乌方不仅避免了盲目追求全配所带来的高额后续费用，同时也是深思熟虑的选择。乌兹别克斯坦通过这样灵活而务实的军购策略，展现了中小国家在精打细算与防御环境中量身定制武器的理性之变，从而走出一条不盲从而更注重自身需求的自我升级之路。

与此同时，乌兹别克斯坦的行动无疑引起了南亚孟加拉国的关注。就在8月25日，孟加拉国总理的新闻顾问在达卡透露，已完成对歼-10CE、武装直升机和无人机系统的采购草案，并提交相关部门审核，资金一旦落实最快将于年底签订合约。孟加拉空军面临严重升级压力，目前依然使用老旧的歼-7和米格-29战机。尽管去年底曾与意大利签署了台风战机的意向书，但歼-10CE仍是首选。

孟加拉国计划采购20至24架歼-10CE，并配备霹雳导弹、全套备件及训练支援，草案总金额约220亿美元。孟加拉国对中国军工体系已有所了解，对价格和维护要求也很明确，正值全球老旧米格-21和歼-7大量退役之际，急需在这一窗口期前完成换装。

如若顺利交付，乌兹别克斯坦的案例将很可能在南亚引发类似的军购热潮，许多中低预算的空军甚至非洲国家也将加入采购行列，歼-10CE成为区域防空的热门选择。前苏联国家的行动不仅首次对中国新一代作战飞机技术表示认可，也表明全球市场更看重的是在关键时刻是否能满足用户的定制需求，而不再单纯关注各国的市场份额。以往那种一套通用配置的模式已经随时代变迁而被淘汰，现在的国家都开始算计精细，将非必要的功能和配置果断剔除，只保留最急需的能力，开启了一场透明且高效的军备升级。

配备下的油管已不再是可有可无的附加品，去掉后的武器才是空军真正看重的实力。这些看似不起眼的小细节，实际上成为了军购可信度的新标准，深刻反映了供需逻辑和现代安全格局的变化。